在現(xiàn)代化工業(yè)的生產(chǎn)過程中，可靠的螺栓連接和可信賴的擰緊工具是至關(guān)重要的。在生產(chǎn)之前，不僅要對擰緊工具進行標定和認證，而且在使用過程中也必須反復檢測，以此來實現(xiàn)最佳的擰緊效果和標準。螺紋副扭矩的控制, 直接關(guān)聯(lián)整車的質(zhì)量和運行可靠性。影響裝配扭矩的因素有很多:螺紋件的材料、直徑, 螺紋的表面粗糙度, 螺栓(母)和連接件接觸面的摩擦系數(shù), 擰緊工具的精度、轉(zhuǎn)速, 擰緊工藝順序等都對最終扭矩結(jié)果有著重要的影響。除此以外, 螺紋副聯(lián)接件的狀態(tài), 也對最終扭矩的形成有著關(guān)鍵的作用。

螺紋副連接件的狀態(tài), 根據(jù)對扭矩的影響分為軟連接和硬連接。

軟連接是指螺紋副連接件自身材質(zhì)較軟或連接件中間夾有橡膠件等彈性材料, 擰緊時, 在螺紋副達到貼合點后需要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)324°以上才能達到目標扭矩, 擰緊后扭矩存在衰減。比如車燈帶有橡膠墊的螺釘擰緊就屬于軟連接。

硬連接是指連接件硬度大、剛性、結(jié)合面光滑且貼合度高, 擰緊時, 螺紋副達到貼合點后需要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)27°以下就能達到目標扭矩, 擰緊后, 扭矩有可能呈現(xiàn)反沖(過擰緊)現(xiàn)象。比如發(fā)動機缸體這種金屬與金屬的聯(lián)接就屬于硬連接 。

ISO5394:1994的標準是＞720度，從ISO 5393:2017年開始，軟連接的判定條件變更為，從10%的目標扭矩到100%目標扭矩，角度變化不小于324的連接，等效于從0開始總旋轉(zhuǎn)角度不小于360度的連接同一個標準對于這個屬性的定義有差別變化，當然不同標準VDI/VDE 2647, 就是從目標扭矩50%到100%的角度，硬連接＜30度，軟連接＜360度，主要是角度計算起點不同。